合肥地鐵1號線對于大部分合肥市民來說還不能完全解決出行問題，其他線路建設進度如何?有無最新規劃?哪一條線路將從你的家門口或學校、單位經過?記者為您一一梳理。

　　據市場星報報道，合肥地鐵1號線開通運營至今已快2個月，僅春運期間就運送市民近500萬人次，但1號線對于大部分合肥市民來說還不能完全解決出行問題，其他線路建設進度如何?有無最新規劃?哪一條線路將從你的家門口或學校、單位經過?已經開建的也好，遠期規劃也罷，現在，星報記者為您一一梳理�？赐暌韵聝热�，不能不驕傲，咱大合肥的出行，將越來越快捷方便。

　　1號線三期工程開始建設2019年建成通車運營

　　記者從合肥軌道公司獲悉，1號線三期工程正式啟動建設，計劃2019年建成通車運營。

　　目前，1號線三期工程已正式進入建設階段，涉及各轄區首批拆遷點開始“砸下第一錘”，拆遷總面積約為324.9平方米，其中主要涉及雨水管、污水管等。

　　根據總體工程計劃，1號線三期工程計劃于2019年建成通車運營。據介紹，1號線三期工程北起天水路站，南至合肥火車站，與1號線一二期起點銜接，線路全長4.54km。設車站3座，平均站間距1496m(含瑤海公園站到合肥站區間)，全地下敷設方式。

　　此外，三期工程新建天水路停車場一座，位于天水路站以北、新蚌埠路西側、淮南線鐵路以南，總建筑面積39704平方米;主要承擔合肥地鐵1號線配屬本場車輛的三月檢、雙周檢和停車列檢任務。場內布置有運用庫、綜合樓、混合變電所、工程車庫及信號樓等，正線鋪軌長度約4.5公里。

　　2號線有望今年國慶前后通車未來延至肥東縣城

　　根據2號線暫定的推進計劃，今年3月1日完成全線設備安裝;“軌通”和“電通”的時間分別為3月20日和3月30日;6月19日將完成綜合聯調，6月20日開始試運行，10月1日開始試運營。

　　與此同時，合肥地鐵2號線東延的初步方案已經確定，目前正在對開工時間和站點設置進行協商。據透露，2號線東延起點從三十埠開始，沿長江東路進入肥東縣城，然后至肥東火車站，最后抵達城南新區。

　　3號線預計2019年底通車未來將延長到肥西縣城

　　與1號線、2號線不同的是，地鐵3號線將首次出現高架段，以及高架站點。

　　為保障乘客安全，在建的1號線和2號線都有全封閉的屏蔽門(又稱站臺門)，而3號線全線33座車站當中都會在車站站臺邊緣設置屏蔽門。因其在北端有4個站點為高架站，為此，屏蔽門也會有所不同，4座高架車站設置低屏蔽門，29座地下車站設置高屏蔽門。

　　目前，3號線進入全線盾構階段，計劃到2018年4月區間隧道洞通，當年8月軌道鋪通，到2018年12月全線通電。

　　預計在2019年3月，3號線全線將進行綜合調試;當年9月啟動空載試運行工作。開通試運營計劃在2019年12月。

　　此外，根據規劃，3號線將繼續向南延伸一段，直抵肥西縣城。

　　4號線已開始拆遷征地，2020年通車

　　預計從3月底開始，地鐵4、5號線共61座新站點將陸續迎來全面建設。

　　合肥市軌道交通4號線全長41.37m，共設31座車站，均為地下站，平均站間距1370m，其中最大站間距3018m，位于天水路站與緯五路站之間，最小站間距779m，位于桐城路站與潛口路站之間。

　　4號線的站點和隧道建設共分為六大標段來展開。城西南的雞鳴山路站、方興大道站、長寧大道站、創新大道站、科學城車輛段出入段線為01標;政務區方向的豐樂河路站、玉蘭大道站、金桂路站、科學大道站、祁門路站、天鵝湖站為02標。隨后，石臺路站、金寨路站、南屏路站、宿松路站、桐城路站、潛口路站、高鐵站(接口)為03標。在東北部城區，呈坎路站、大強路站、花山路站、伊寧路站、巢湖路站為04標;和平路站、東二環路站、臨泉路站、北二環路站、新海大道站為05標;天水路站、翠柏路站、淮海大道站、東方大道站、龍子湖路停車場出入段線為06標。

　　目前，4、5號線合計有多座車站提前進入主體工程建設階段，包括云谷路站、蒙城路站、高鐵南站等。與此同時，工程沿線各轄區加緊推進拆遷和管線遷移，4號線計劃在2017年3月底前全面展開主體工程建設，預計2020年建成通車。

　　5號線換乘站達11座和4號線同步開通運營

　　5號線南端起于貴陽路站，北至汲橋路站，線路總長約40.2km，全線共設33座車站，均為地下站，平均站間距約1.24km，將成為覆蓋合肥城市主要客運走廊的大運量城區干線。

　　根據施工安排，最南端的貴陽路站、成都路站、四川路站、徽州大道站、華山路站，加上濱湖停車場出入場線為01標;包河大道站、渡江戰役紀念館站、杭州路站、中山路站、紫云路站(5號線部分)、揚子江路站為02標;黃河路站、花園大道站、大連路站、北京路站、寧夏路站、廬州大道站為03標。進入老城區后，祁門路站、桐城南路站、休寧路站、望江東路站、黃山路站、雨花塘站為04標;三孝口站、阜南路站、北一環路站、北二環路站為05標;麗水路站、清河路站、汲橋路站、官塘車輛段出入段線為06標。

　　5號線全線換乘站多達11座，其中有7個站點是和新一輪規劃中的線路交織在一起，等5號線站點全面建設后，有望為這些新線路未來的建設打好基礎。比如，徽州大道站和規劃8號線換乘;包河大道站和規劃S1線換乘;紫云路站和規劃7號線換乘;廬州大道站和規劃S1線換乘;望江東路站和規劃6號線換乘;雨花塘站和規劃9號線換乘;清河路站和規劃8號線換乘。

　　按照最新的安排，隨著年后4、5號線前期準備工作的不斷加快，兩條線路全線各大站點有望在今年一季度陸續展開建設。5號線工程計劃2017年上半年全面啟動建設，預計和4號線同步開通運營。

　　6號線預計2019年開建，2024年通車

　　合肥市軌道交通第三輪規劃建設為2019年~2025年。相關人士透露，第三輪建設規劃的線路具體包括5條線路，分別是6號線、7號線、8號線、9號線、S1機場線。

　　6號線軌道站點分別為：大眾路站(2、6號線換乘)、長臨路站、鐘油坊路站、龍崗路站、淮南東路站、裕溪路站、巢湖中路站、秋浦河路站、伊寧路站(4、6號線換乘)、太湖路站(1、6號線換乘)、寧國路站、四合路站、望江東路站(5、6號線換乘)、金寨中路站、合作化路站、東至路站、望江西路站(3、6號線換乘)、合肥西站。

　　換乘站點分別為：大眾路站(換乘2號線)、伊寧路站(換乘4號線)、太湖路站(換乘1號線)、望江東路站(換乘5號線)、望江西路站(換乘3號線)

　　7號線預計2020年開建，2025年通車

　　合肥地鐵7號線預計2020年開工，2025年將全線通車試運行。7號線北起長江西路沿長寧大道、明珠大道、繁華大道、始信路和紫云路。

　　7號線軌道站點分別為：長寧大道站(2、7號線換乘)、彩虹路站、劉灣站(4、7號線換乘)、高新區站、明珠大道站、泰山路站、九龍路站、宿松路站、翡翠中路站(3、7號線換乘)、明珠廣場站、天都路站、丹霞路站、合肥學院站、張團村站、�；赵氛�、紫云路站(1、7號線換乘)、包河大道站、上海路站(5、7號線換乘)、廣東路站。

　　8號線預計“十三五”內開工建設

　　在最初的規劃中，合肥軌道交通8號線為機場線，根據規劃局修編的軌道交通線網規劃，考慮到北城離中心城及濱湖較遠，為方便北城居民出入，重新規劃了軌道交通8號線。

　　該線路為南北走向，最北段位于長豐縣內，穿越G4001繞城高速北環段，一路向南直達濱湖新區，這也是現有規劃中朝北最遠的一條線，比靠近北城區域的5號線要長出一大截。而且，這條線路雖然穿越的距離長，但是整體看上去沒那么彎彎繞，構建起一條直接貫穿南北的快速通道。

　　軌道交通8號線為南北向的快線，其線路豎直，列車設計速度為100公里/小時，而5號線列車設計速度為80公里/小時。

　　9號線起于新站向肥西延伸距離最長

　　9號線將連接起肥西縣和新站區，呈現出一條較為蜿蜒的南北走勢，從線路布局和長度看是一條樞紐型線路。而且，在目前規劃的線路中，9號線很可能是向肥西延伸距離最長的一條線。

　　S1線從新橋機場修到巢湖岸邊

　　S1線最北端將從新橋機場起步，經清溪路附近的新西站交通樞紐，一路南下與4號線交匯之后，向東南方向前進，在和1號線在高鐵南站附近交匯之后，進入濱湖新區，最終抵達巢湖岸邊。

　　溫馨說明：6～9號線包括S1線，為合肥城市軌道交通線網規劃遠期初步方案，部分線路最終走向可能還有調整，屆時以官方公布為準。