3月6日上午，合肥軌道交通3號線“振興1號”盾構機在銅陵北路站順利始發，預計7個月后，就能挖通直達合肥站的地下隧道。記者從市軌道公司獲悉，銅陵北路站至合肥站段施工是整個3號線的控制性工程，該段隧道的施工很關鍵，一路上將挑戰重重關卡。

 

　　7座車站封頂9臺盾構機下地

 

　　“振興1號”盾構機始發站點銅陵北路站位于瑤海區銅陵北路與北二環路交叉口處，為地下雙層單柱雙跨島式站臺標準站，車站總長203米，標準段寬20.7米，總建筑面積11400余平米，是3號線的重要站點。

 

　　截至目前，軌道交通3號線已有20臺盾構機進場調試，9臺盾構機始發掘進，包括清溪路站至四里河路站、新蚌埠路站至淮南路站、新海大道站至經三路站等區間。

 

　　此次始發的“振興1號”盾構機整機長約80米，重達427噸，日掘進能力大于30米，最大推進速度大于每分鐘80毫米，預計掘進工期為7個月。也就是說，7個月后就能打通銅陵北路站至合肥站區間隧道。

 

　　目前，3號線車站總體建設進度完成了45%左右，已有7座車站實現封頂，正在進行風亭等附屬設施建設。根據計劃，今年將全面進入隧道盾構施工階段，預計2018年6月份，3號線達到全線“洞通”計劃。

 

　　銅陵北路站盾構施工創下“三最”

 

　　據了解，此次盾構機掘進施工將創下3號線盾構施工“三個之最”，區間最長和盾構掘進半徑最小，外加下穿地表建構筑物最多。

 

　　“銅陵北路站至合肥站段施工是整個3號線的控制性工程，十分重要。”區間施工負責人介紹說，途中將下穿白馬過街天橋、站前路人行天橋、銅陵北路高架橋、中綠廣場地下停車場、合肥站股道群、物流倉庫等重要建筑物，一路上可謂連續闖關。

 

　　銅陵北路站至合肥站(合肥火車站)區間左線全長1663米，等完成銅陵北路站至合肥站盾構作業后，“振興一號”將在合肥站空推過站后進行合肥站至新蚌埠路站的二次始發。由于合肥站是軌道交通1、3號線的中轉站，站體結構已經施工完成，所以盾構機將不開挖土體，直接推進過去。值得一提的是，這是盾構機空推過站技術首次應用于合肥軌道交通建設。